Smulkios sieros dalelės laivų degaluose

ES kasmet apie 50 000 žmonių miršta nuo laivų degalų išskiriamų smulkių dalelių sukeliamų kvėpavimo takų ligų.

Degaluose esančios sieros sukeltų ligų gydymo išlaidos sudaro apie 7 proc. visų sveikatos priežiūros išlaidų Europos Sąjungoje.

2008 m. Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) nutarė sumažinti laivų degaluose esančios sieros kiekį. Susitarime buvo numatyta iki 2015 m. 1,5–0,1 proc. sumažinti degaluose esančios sieros kiekį tam tikruose regionuose: Šiaurės jūroje, Baltijos jūroje ir Lamanšo sąsiauryje.

Netaikant numatytų priemonių, vykdant laivybos veiklą iki 2020 m. būtų išmesta daugiau teršalų negu iš visų sausumos šaltinių kartu sudėjus. Tarptautinei jūrų organizacijai priklauso visos ES valstybės narės.

Žalieji nori kuo labiau sumažinti sieros kiekį laivų degaluose.

Tai reiškia, kad turi būti sumažintas visų tipų laivų degaluose esantis sieros kiekis visoje ES, įskaitant ir atokiausius regionus bei regionus, priklausančius valstybių narių jurisdikcijai.

Ir ne tik todėl, kad siera kenkia sveikatai, bet ir todėl, kad ji yra žalinga jūrų augalams ir taip daro poveikį visai ekosistemai.

Taip pat reikalaujame taikyti griežtą priežiūros sistemą ir sankcijas tais atvejais, kai naujų normų nepaisoma.

Jeigu ES nustatys griežtu planu grindžiamus standartus, naftos perdirbimo pramonei bus sukurta paskatų gaminti pakankamai degalų, turinčių mažai sieros. Atsižvelgiant į ES rinkos dydį tai reiškia, kad TJO planą įmanoma įvykdyti.

Žaliesiems pavyko įtikinti Parlamento ir Tarybos daugumą, kad būtų perimtos TJO iš pradžių siūlytos normos.

Dėl mūsų atkaklumo ES laikysis pradinio TJO tvarkaraščio.

Kadangi ES laivybos įtaka rinkoje turi poveikį pasaulinei degalų gamybai, laikytis TJO normų bus lengviau visoms TJO šalims narėms.

Privertėme Komisiją patikrinti 2013 m. priimto susitarimo veiksmingumą, numatant galimybę išplėsti valstybių narių priekrantėms taikomas nuostatas ir sugriežtinti nesilaikymo atvejais taikytinas sankcijas.

Žaliesiems nepavyko pasiekti, kad TJO standartai galiotų ir ES keleiviniams laivams.

Parlamente vykusiose derybose pirmiausia turėjome sutikti su atokioms Graikijos saloms taikytina išimtimi – jos reikalavo daug PPE ir S&D frakcijų narių – o tada derybose su Taryba turėjome atsisakyti bendrų griežtesnių keleiviniams laivams taikytinų normų. Tačiau keleivinis transportas sudaro tik nedidelę visos laivybos dalį.

Todėl derybose daugiausia dėmesio skyrėme pradinio TJO plano įgyvendinimui. Taigi nuo smulkių dalelių mirs mažiau žmonių, tačiau oro taršą būtų buvę galima sumažinti dar labiau.